メーカー：マツダ の記事 一覧 (新着順)
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KH3R3PマツダCX-60 XDハイブリッドのタイヤ交換
投稿日時:2026年04月13日 17:54:18
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
昨年5月にお引き渡しをさせていただいた、アースカラーがお洒落なKH3
R3P マツダCX-60 ハイブリッド エクスクルーシブですが、3万㎞ほど走行
され結構フロントタイヤが減っていていたので、先日交換をしました。
タイヤサイズは235/50R20で、「けっこう高くなるますよ！」なんて話しを
して、「じゃ最低限のフロントだけで」と注文をいただき、タイヤ屋さんに
連絡してみると、新車装着品は現在入手できない状態で、発注してもいつ
入荷するか分からないとの事。
お客様にご説明し、今回はダンロップのグラントレックPT5で交換作業を
させていただきました。
ご入庫ありがとうございました。
次回リヤの交換時は、今回同様ダンロップでいきましょか？
KG2PマツダCX-8のオートマチックオイルをトルコン太郎で交換
投稿日時:2026年04月10日 15:37:32
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先日、KG2P マツダCX-8のオートマチックミッションオイルの圧送交換を
トルコン太郎を使って行いました。
ちなみにおクルマは2018年式のKG2P マツダCX-8 XD プロアクティブで、
走行距離はまだ4万1千㎞でした。
写真が上下が逆になってしまいましたが、今回の作業はA/Tオイルスト
レーナ―も交換するので、ミッションオイルパンをめくり、A/Tオイル
ストレーナーなども取外し、丁寧に内部の清掃を行います。
その後、オイルパンをミッションに取付け規定トルクで取付けボルトを
締めていきます。
フリークさんで購入したMAZDA NO,1アタッチメントを使用し、トルコ
ン太郎とミッションを繋ぎ、いよいよオートマチックオイルの圧送交換
となります。
インレット・アウトレットホースを接続し、トルコン太郎を起動すれば基本
的に自動でオイルを入替作業が出来ます。
最後はオートマチックオイルの油温が下がった後、レベル調整を行い交
換作業が終了です。
今回の作業はニューテックのZZ52を約20L使用しました。
交換後の試運転では、もたつきが改善されとてもスムーズな加速感と
なりました。
Y様トルコン太郎での圧送交換のご依頼ありがとうございました。
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マツダプレマシー・デミオ1500㏄・CX-5・CX-8のオーナー様、
オートマチックミッションオイル交換に興味がある方は
お気軽にお問い合わせお願いします！！
BPFP マツダ３ファストバックのホイールアライメント
投稿日時:2026年04月01日 17:17:40
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、一昨日夕方ご予約電話をいただき、本日
午後のホイールアライメントご入庫となりました。
おクルマは2019年式 BPFP マツダ3 ファストバックで、走行距離は未だ
4万㎞ほどです。
症状は、“ハンドルのセンター位置ずれ”と、“左フロントタイヤの外減り
？”です。
ご覧の通り、9年経過しているとは思えないとても綺麗なボディ外観です。
ホイールアライメント測定/診断後、左右フロントトウ調整をさせていただ
きました。
ご来店ありがとうございました。
よろしければ、日頃のオイル交換など何でもご利用いただけましたら
幸いでございます。
右リヤタイヤ出てる？NDERE マツダ・ロードスターのホイールアライメント
投稿日時:2026年03月30日 15:08:25
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、“右リヤタイヤがフェンダーから出てる？”
ということで先週末ご来店されました。
おクルマは住んで居られた名古屋で、1年前に新車購入されたというDERE
マツダ・ロードスターで、ご購入後、サスペンションをオーリンズに交換、
タイヤ＆ホイール外径を17から16にインチダウンされた、メチャ渋の仕様
です。
ホイールアライメント測定/診断後、本来もう少しつけたいと思っていた
キャンバーは、左右差もほぼなく良い状態だったので、ご相談のうえフロ
ント＆リヤのトウ調整をさせていただきました。
ご入庫ありがとうございました。
今後もよろしければメンテナンス等お気軽にご利用ください。
中古車 BPFP マツダ３ ２０S Lパッケージご納車しました
投稿日時:2026年03月23日 10:41:58
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
２月半ば過ぎに中古車探しのご依頼があり、ご来店時に業者オークション
出品車の中から、このマツダ３のご購入をお決めいただいた川西市にお住
いのSさんですが、先週木曜日にご来店されお引き渡しをしました。
おクルマは2021年式BPFP マツダ3 ファストバック 20S Lパッケージです。
1オーナー車で走行距離は5万4千㎞。前オーナーは1年で約1万㎞程の走行
距離だった事が分かります。
新車時からのオプション品も、前後型ドライブレコーダーや、ETC車載器、
紫外線・赤外線カットのウィンドフィルムなど装備されています。
ボディ外観もほぼ目立つ凹みや傷はなく、フロントバンパー左右下側に
小さな擦り傷がある程度です。
室内も喫煙歴はなさそうで、通常使用によるハンドルや運転席シートの
ちょっとしたヤレがあるくらいです。
タイヤは残溝が3～4㎜程度だったので車検には通るものの、Sさんに相談し
ファルケンZE914で4本交換しました。
タイヤ交換の際にホイール清掃もしっかり行い、足元のきれいなおクルマと
なりました☆
この度のご購入ありがとうございました。
少し遠方ではありますが、何か気になることなどございましたら、遠慮なく
お申し出ください。
これからもよろしくお願いします！
SE3P マツダRX-8 タイプSのクラッチO/H、ブレーキパッド他交換
投稿日時:2025年12月06日 11:08:30
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
4年ほど前に “エンジン・チェックランプ点灯” で、ご入庫いただいた
Oさんの2003年式 SE3P マツダRX-8 タイプSですが、今回はお持込み
部品での“クラッチ・オーバーホール”と、“ブレーキパッド+ブレーキ
ローター交換”をご依頼いただきました。
クラッチオーバーホールは、ディスク・カバー・レリーズベアリングと
パイロットベアリング、あとオイル漏れがあったミッションリヤシール
交換、予防整備でクラッチレリーズシリンダーのオーバーホールをしま
した。
下はユニバーサルジョイントの傷みで、リサイクル(中古)部品を取寄せて
交換したCFRP製プロペラシャフトです。
ビックリ！はレーシングカーやスポーツカーなどに使用されている炭素繊
維強化プラスチック(CFRP)だった事でした。
＊国産車ではフェアレディZ（33・34）、R35GT-R、三菱パジェロなどにも
使われているらしいです。
あとブレーキですが、お持込み品のディスクローターはディクセルFP、
ディスクパッドはエンドレスMX72で交換し、最後にブレーキフルードの
入替もしました。
この度のご入庫ありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。
FC3S マツダ・サバンナRX-7のエアコンガス漏れ修理
投稿日時:2025年11月06日 17:21:13
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
8月末にステアリングタイロッド交換と、ホイールアライメントでご入庫い
ただいたYさんのFC3S マツダ・サバンナRX-7ですが、その時にエアコ
ンの効き不良をお伺いし、ガス漏れチェックでエアコン高圧ホースから
のガス漏れである事が分かり、ようやく部品が入荷した後の10月25日
に高圧ホースの交換作業をさせていただきました。
作業中にエアコン高圧ホースとコンデンサーとの接合部分が固着してい
る状態で、何とか交換作業を行い、エアコン真空引きのあとガスチャージ
をしたところ、その接合部分付近からガス漏れが発生している事が分かり、
あらためてコンデンサーを発注する事になりました。
そのエアコンコンデンサー到着後の先週末、コンデンサーと高圧パイプ
を合わせて交換作業しました。
一度でスカッと修理が完了せず申し訳ありませんでした。
今後とも宜しくお願い申し上げます。
NA8C マツダ・ロードスターのホイールアライメント
投稿日時:2025年10月15日 18:41:34
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられてのご予約で、昨日NA8C マツダ・ロード
スターをホイールアライメントでご入庫いただきました。
ホイールアライメント測定/診断の結果、右フロントキャンバー/キャス
ターと左右フロントトウ、左右リヤキャンバーとトウ調整で試運転走行
を行ったところ、“直進時の左流れ”が気になり、左フロントキャンバー
/キャスター調整を追加で調整、合わせてフロントタイヤの左右付替え
で直進時の違和感解消ができ、出庫させていただきました。
この度のご入庫ありがとうございました。
もし気になる点などございましたら、遠慮なくお申し出ください。
【ロードスターメモ】
1996年(平成8年)6月登録のこのおクルマは、NA8CのSr,2と呼ばれる
モデルで、ECUが8ビット→16ビット、フライホイール軽量化や、
ファイナルギヤ比が4.3(NA6と同じ)、またNA6同様のオーソドックス
な線形スロットルに戻した仕様で、NA6より約40㎏増を242㏄の排気
量アップを共に補うための開発モデルだったようです。
PG6SA マツダ ＡＺ‐１のエンジン・オーバーホール
投稿日時:2025年10月02日 16:51:05
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
今年2月に貝塚市からわざわざお持込みいただき、車検整備とブレーキ
キャリパーＯ/Ｈやディスクローター＋ディスクパッド交換にホイール
ベアリング交換、あとエアコン不調でエバポレーターや高低圧パイプ交
換、ヒーター効き不良でヒーターコア替えなどさせていただいた、Ｏ様
のPG6SA マツダ AZ-1ですが、半年も経たない7月半ば “エンジントラブ
ルでの走行不能”でレッカー搬送入庫となりました。
何とかエンジンは掛かるものの、明らかにエンジン不調がひどく、エン
ジンフードを開けてみると、オイルフィラーキャップが溶けてしまって
います。その状態から見る限り“オーバーヒート”が原因である事は間違
いありません。
最低限シリンダーヘッドを外して、ヘッド面やシリンダー内の点検をす
る必要があると判断し、エンジン＆ミッションの取外しを行いました。
降ろしたエンジン＆ミッションをまずエンジンだけにし分解。
下はエンジンがバラバラになった状態ですが、クランクのメタル部分や
ピストンの状態など確認しています。
いずれにしても社内での作業はここまで、このバラしたエンジンを内燃
機屋さんに水圧テストやシリンダーホーニング含め、エンジンブロック
腰下とヘッド面研磨やバルブシートカットなどの組付けをお願いします。
下は内燃機屋さんから戻って来たシリンダーヘッドとブロック合体させ
油圧タペットの組付けをしている様子です。
下はウォーターポンプ含め、カムやクランクスプロケットなどを組付けて
いく様子です。
組付けが終わったエンジンにミッションを合体させ、エンジンメンバー
毎ボディに載せている様子です。
リヤサスペンションを降ろした事で、ホイールアライメント測定/診断も
行い、基準値からずれていた箇所の調整をしました。
試運転は近場で水温やエンジンの調子などを確認、最終テストとして阪奈
道路を上がり、国道163号線に抜けて清滝峠を下ってくる工程にしました。
その結果、水温やエンジンの調子、異音などを含め特に問題ない事を確認
し完成とさせていただきました。
上はご入庫中のスズキ・キャラ君との2ショットです。
作業が長期間にわたりご迷惑をお掛け致しました。
これからも大切にお乗りください。
今後とも宜しくお願い致します！
FC3S マツダRX－7のタイロッドエンド交換＋アライメント
投稿日時:2025年09月02日 13:40:48
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
1990年式 FC3S マツダ RX-7 走行距離7万8千㎞
先週末のエアコンガスチャージでのご入庫時、おクルマの移動の際に
ハンドル操作の違和感を感じ点検したところ、ステアリング・タイロッド
エンドの動きが悪く（固く）なっていたため、タイロッドエンドを取寄せ
交換作業をしました。
上は交換したタイロッドエンドです。
下はフロントハブのプリロード調整をしているところです。
それぞれ、今年春先の車検時には特に問題のなかった箇所です。
最後はホイールアライメント。
左フロントキャンバーと左右フロントトウの調整をさせていただきました。
ご入庫ありがとうございました。
これからも大切にお乗りください。
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