車種：AZ-1 の記事 一覧 (新着順)
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PG6SA マツダAZ-1の車高調取付け＆アライメント
投稿日時:2021年07月02日 10:47:20
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先週末夕方、PG6SAマツダ・AZ-1のAさんが「走行中、何か擦れるような
音がする。」ということでご来店いただきました。
リフトアップし、それぞれのホイールを回してみると、確かに擦れるような
小さな金属音がリヤ側からします。
良く見るとディスクブレーキ・ローターの円周部には少し擦れた跡があり、
ディスクブレーキ・キャリパーを外してみたところ、ブレーキパッドの押さえ
金具（シム）が少し変形してしまい、ローターに擦れてしまったようです。
作業はシムの修正取付けを行い、擦り音が鳴らない事を確認し終了しま
した。車検直後にご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした。
なおその際に、「ボーナスも出たし車高調取付けちゃおうか！」の一言で、
車高調取付けとホイールアライメントをさせていただく事になりました。
ご自身でインターネット購入された“Ｓｐｉｅｇｅｌ”製のプロスペックⅡが左上
写真です。フロント/リヤ共にピロアッパーになっています。
右上は今までの仕様（ＫＹＢ＋純正？）です。
車高調組付け後はホイールアライメントです。
フロント/リヤ共に純正データを元に、キャンバー/トウなど少しこだわった
セッティングをしました。
これでタイムアップは間違いなし！！
いつもご利用いただきありがとうございます
PG6SA マツダAZ-1の左前事故修理＆アライメント
投稿日時:2020年10月12日 09:49:03
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先月23日、連休中に左前をぶつけたPG6SAマツダAZ-1を積載車で
搬入いただきました。
フロントバンパー左と左前タイヤを縁石に直撃されたようで、マツダス
ピード製バンパースポイラーは割れ、左フロント・サスペンションが損
傷し後退しています。
上が下から見た状態ですが、左ロアアームが大きく曲がり、エンケイマグ・
ホイールのインナーリムが割れ15㎝ほど欠けてしまってます！！
左ショックアブソーバーもご覧のように曲がってます。
年代物のエンケイマグ・ホイールはなんと！YAHOOオークションに何点か
あり、それをご自身でご落札いただき、フロントショック（KYBニューSR）は
バランスを考慮し左右共交換する事にし、ご自身で手配いただきました。
下は作業中の写真です。
右ロアアームの曲がり方に注目！！
作業内容は、左側はロアアーム・ナックルアーム・ショックアブソーバー、
ステアリングタイロッドを交換、右側もバランスを考えロアアーム・ショック
アブソーバーを交換、あとフロントのスタビライザーブッシュを全て交換し、
バーストしたタイヤ（NANKANNS-2R）と届いたエンケイマグ・ホイールを
組込み完成です。
下はフロントバンパー交換途中の様子です。
バンパーがないとなにか可愛い小動物のように見えます
サーキットやジムカーナなどにもエントリーされるので、アライメントは
メーカー基準値通りのピッタリに調整しました！
マツダスピード製フロントバンパーが修理期間中に見つからず、元通
りとはいきませんでしたが、何とか10/11（日）のジムカーナには間に合
わせる事が出来ました。
これからも大切にお乗り下さい！
PG6SAマツダAZ-1オイル交換とタイヤ＆ホイール付替
投稿日時:2019年03月05日 10:37:20
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先週土曜日午後、ついに10万kmオーバー！したというPG6SAマツダ
AZ-1でAさんがご来店されました。
2週間後にセントラルサーキットの走行会のため、エンジンオイル交換
とタイヤ＆ホイールを付替させて頂きました。
エンジンオイルを下抜きで行い、排出時のオイルの汚れを目視と手に
取った感触で不純物がないかをチェックします。
ご来店直後なので当然エンジンは暖機十分。
ドレンコックを外すと勢いよくオイルが出てきます。
暖かいうちなのですぐにオイルは抜けますが、その抜きっぱなしのまま
付替するタイヤ＆ホイールのホイールバランス測定を行います。
ホイールバランス測定の結果、特に大きな狂いはないようですが、
サーキット走行という事を踏まえ、キッチリとウェイト調整します。
しかし、懐かしいホイールですよね～
ホイールバランス調整の終わったタイヤ＆ホイール取付けを済ませ、
オイルフィルター交換後のエンジンに新油を入れます。
今回はニューテックNC50とNC51をブレンドで使用しました。
いつもご利用頂きありがとうございます。
走行会終了後にまた感想お聞かせて下さいね。
お馴染みのPG6SAマツダAZ1インチアップしました
投稿日時:2018年12月15日 11:47:04
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
数年前から弊社のブログにずいぶん登場して頂いているPG6SAマツダ
AZ1さんですが、今回はタイヤ＆ホイールを交換されました。
「別にインチアップが希望ではなかった」のですが、標準サイズの13イン
チでPCD114.3㎜というホイールがほぼなく、仕方なしに14インチサイズ
から探した結果です。
エンケイ製13インチからティラードγの14インチホイールに変更ですが、
ずいぶん雰囲気が変わりました。
元のエンケイ製マグホイールはリフレッシュをして、スポーツタイヤを履き
サーキットを疾走する予定です。
ありがとうございました。
お気をつけて～
PG6SAマツダAZ‐1のクラッチケーブル交換＋法定点検
投稿日時:2018年06月04日 15:55:23
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
一昨年末のご購入後、車検や修理で何度かご入庫頂いているPG6SA
マツダAZ－1を、“クラッチの切れ不良”でお引き取りさせて頂きました。
“ローギヤ（1速）が抜けにくい”という症状での修理ご依頼でしたが、
片道20分程度のお引き取り時回送では症状確認が出来ず、クラッチ
の滑りやジャダーなどもなかったもの、クラッチ操作時のペダルの摺
動があまりスムーズでないので、まずクラッチケーブル交換をお勧め
し、12ヶ月法定点検も一緒に作業させて頂く事になりました。
法定点検の方では、走行距離はそれほどすすんでいない事と、昨年の
車検時にタイヤ交換などもさせて頂いているので、特に大きな消耗品は
なくエンジンオイル交換程度でした。
メイン作業のクラッチケーブル交換は、フロントフード内のクラッチペダル
付け根から、リヤのエンジンルーム内ミッションのレリーズレバーに掛かる
とても長いケーブルの交換となります。
その為にその付近に付いている付属品の取外しが必要となります。
下が交換したクラッチケーブルです。
クラッチケーブル交換後、クラッチペダルを操作しペダルの動きが
スムーズになっている事を確認。
最後にギヤ（ミッション）オイル交換も行いました。
指定オイルは75W90でしたが、抜いたオイルは何故か？ATFとエン
ジンオイルが混ざったような、かなりシャバシャバぽいものでした。
ギヤオイル交換後、再度クラッチの切れやシフトフィーリングを試運
転走行でチェックし問題に事を確認し出庫致しました。
いつもご利用頂きありがとうございます。
PG6SAマツダAZ-1のエアコン修理
投稿日時:2017年09月26日 17:50:02
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
昨年末にご購入頂いてから、車検やその他修理などで何度かご入庫頂い
ているマツダAZ‐1ですが、今回はお盆休み明けにエアコンの効き不良でご
入庫頂き、点検の結果室内クーラーユニット（エバポレーター）辺りからの
ガス漏れが原因と判明。
メーカー手配となっていたクーラーユニットが先日ようやく入荷し、交換作業
をさせて頂きました。
簡単にクーラーユニット（エバポレーター）交換といっても、ご覧のように
ステアリングホイールはじめコンソールパネルやダッシュパネルなど、
ほぼすべての物を外さないとユニットを取り出す事は出来ません。
下が取外した室内の部品です。
ようやく取り出したクーラーユニット（エバポレーター）です。
左側の黒っぽく汚れて見えるのがガス漏れの跡です。
高圧低圧パイプは特に問題なさそうなので再使用しました。
組付け作業は、反対の手順でばらした時以上に丁寧に組んでいきます。
そんなこんなで2日間に亘る作業となってしまいました。
5月の車検時には、クーラーコンプレッサーとコンデンサーを交換していま
すので、これでしばらくはエアコンで悩まされる事はないはずです。
ご入庫ありがとうございました。
マツダ（オートザム）ＡＺ－1のお引渡し
投稿日時:2017年01月19日 10:03:26
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
～マツダ（オートザム）ＡＺ－1のお引渡し～
2017、1、13（ｆｒｉ）
いよいよＡＺ－1のお引渡しです。
前オーナーKさんと、ご紹介者Nさんも駆けつけられました。
おクルマに乗り込むAさん親子。
室内に乗り込まれガルウィングドアを閉めま～す。
いよいよ路上に出られます。
k
Ｋさんも一緒にお見送りしてくれました
さよなら～
お気をつけて～
マツダ（オートザム）ＡＺ‐1の整備日記⑤
投稿日時:2017年01月19日 09:56:46
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
マツダ（オートザム）AZ－1整備日記⑤
おクルマのご入庫から、メンテナンスやパーツの取付けなど色々とさせて
頂いたＡＺ－１ですが、いよいよ仕上げのホイールアライメントです。
左フロントキャンバーと左右トウ、左リヤキャンバーの調整で作業を完了
しました。
どのアングルから見てもスポーツカー（スーパーカー
）！！
これで安定性・操縦性は各段にアップ！！
これでマツダ（オートザム）ＡＺ－１の整備日記はおしまいです。
マツダ（オートザム）ＡＺ－1の整備日記④
投稿日時:2017年01月18日 17:40:25
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
マツダ（オートザム）ＡＺ－1整備日記④
今回は室内のオーディオ本体・スピーカーの取付けです。
オーディオユニットとスピーカーはＡさんご自身がご購入されたお持込み
品のカロッツリア製を取付けさせて頂きました。
またその際に、ご購入頂いたパナソニック製ＥＴＣ車載器取付けも、同時
に行いました。
安全の為、ミラータイプのレーダー探知機もお持込み品を取付けさせて
頂きました。
ガルウィングドアはドア本体を上方に跳ね上げ、その位置を保持する為の
ダンパーが命。
このクルマは前オーナーのＫさんが、ダンパーのピストン外径に合わせた
ストッパーを製作されていました。
このストッパーのお陰でドアを上げたままの作業が、ドアが下がってくる
心配をせずに安心して行う事が出来ました。
ただ、このクルマのダンパーもへたり気味の為、部品欠品になる前に今回
ご購入頂き、今後のメンテナンス用にストックして頂きました。
しかし、このダンパー１本が14,200円！
今回１台分の４本ご購入です。
それでは次回に続きます～
マツダ（オートザム）ＡＺ‐1の整備日記③
投稿日時:2017年01月17日 18:54:42
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
マツダ（オートザム）ＡＺ－1の整備日記③
上がフロント（トランク？）ルーム内の画像です。
ポルシェのようにリヤエンジンの為、狭いながらもこのようなユーティリティ
スペースがあります。
面白いのは、サスペンションのストラット部とコアサポートを結ぶタワーバ
ーに、ブレーキマスターシリンダーの動きを抑え、ブレーキングタッチを良く
する為のマスターシリンダーストッパーが付いています。
ヘッドライトはハロゲンＨ４ランプが標準でしたが、明るさを求めＬＥＤ化を
検討。取付けスペースや信頼性を考え国産製スフィアＬＥＤに決定です。
特に破れなどなかったドライバーズシートですが、サイド（ランバー）サポー
ト辺りがへたっていたので、内装屋さんで修理してもらいました。
これだけでも乗り心地・安定性に影響大だと思います！！
続きは次回に～
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