メーカー：スバル の記事 一覧 (新着順)
130件 21件目から30件目まで表示 (13ページ中3ページ目)
YAM スバル エクシーガ・クロスオーバー7お引き渡し
投稿日時:2025年06月16日 11:33:28
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられたM様が、先月半ば過ぎの土曜日、ご愛用車
デリカD:5の車検や足廻りの相談で来店されました。
“クルマの安定性が悪いことや、8月に車検満了となるので現車を見て、必
要になる内容で見積りをして欲しい”という事でした。
2007年式で走行距離は17万5千㎞でしたが、ボディ外観はビックリする位
凹みや傷もない綺麗な状態でした。
しかしリフトアップし下廻りをチェックしてみると、すごい錆びが発生し
サスペンションメンバー取付け部なども、鉄板がかなり薄くなっている様
子だったので、M様にも状態を直接ご覧いただき、これ以上このおクルマ
にお金をかけず、次のおクルマへの乗換えで方向性は決まり、その際に弊
社でのクルマ探しのご依頼があり、岸和田や京都までクロスオーバー7探
しを行い、ようやく今回お届けしたおクルマと出会う事が出来ました。
スバル・エクシーガ クロスオーバー7は、文字通り3列シートの7人乗り。
現車のグレードは2.5ⅰアイサイト。
2017年式で走行距離は10万㎞を少し超えています。
社外品ナビとETC車載器、ドライブレコーダーは純正品が装着されていま
した。
外装は凹みはほぼなく小傷程度でしたが、ホワイトパールの塗色にあまり
艶がなく、ボディ下部に多く使われているPP樹脂部が結構白っぽくなって
いました。
内装も綺麗な状態でしたが、運転席シートの右内側レザー部が乗り降りの
際に何か引っかかったのか、破れがありました。
納車整備は主に車検作業で、半分位になっていたリヤディスクパッドや
ブレーキオイル・エンジンオイル/オイルフィルター、ワイパーラバーな
ど、あとリモコンキー電池などの消耗品交換が主な作業でした。
作業の最終はホイールアライメント。
特に大きなズレはなかったものの、出来るだけ左右差をなくす様調整を
しました。
ボディコーティングはいつものTさんに依頼し、パールホワイトの外装と
PP樹脂部の樹脂コーティングを施工してもらいました。
ご購入ありがとうございました。
これから末永いお付き合いお願いします。
GUE スバルインプレッサST-Hのホイールアライメント
投稿日時:2025年05月21日 17:17:11
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先日、東大阪自動車整備連合会会員さんのLW様から、リヤ廻り事故修復の
GUE スバル インプレッサST-Hをご入庫いただきました。
昨年末発売のクロストレックなどに搭載されストロングハイブリッドと違
い、マイルドハイブリッドと呼ばれるモデルです。
ホイールアライメント測定/診断後、左右差などが少しあった前・後トウ
を調整し作業を終了しました。
この度のご入庫ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
VAB スバルWRX STIタイプSのタイミングベルト交換
投稿日時:2025年05月20日 18:43:48
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、電話でタイミングベルト交換の概算見積り
のお問い合わせをいただき、1週間前の火曜日にご来店されました。
おクルマは、2015年式 VAB スバルWRX STIタイプSです。
いつもの見慣れたエンジンルーム内ですが、ご新規入庫でもあるため
ルーム内上から下からオイルや水漏れ含めて、タイミングベルト交換
以外の必要作業のチェックを行います。
時々見受けるタペットカバーパッキンからのオイル漏れはありません。
が、パワステオイルポンプのシャフト部から僅かですが滲みがあり、
あとクランク角センサー部と、オイルコントロールバルブからのオイル
漏れがありました。
左下がパワステポンプ部の滲みの状態 右下がオイルコントロールバルブ
今回は漏れ止め剤を注入しました。 です。
左下は交換したタイミングベルト。 右下は主な交換部品です。
ヒビ割れなどなくまだ十分使えそうな感じです。
先ほど取りに来られ出庫致しました。
先週のご来店時も嬉しい差し入れをいただいたのですが、なんと！本日も
御座候をたくさんいただきました！
K様この度のご入庫ありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。
次はクラッチオーバーホールですか？（笑）
新車GUF スバル・クロストレックお引き渡しをしました。
投稿日時:2025年03月31日 17:46:15
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
昨年12月半ばにご注文をいただいた、GUF スバル・クロストレックを
先週末お引き渡しをしました。
お買い上げいただいたおクルマは、ハイグレードのPremiumS:HEV E
Xです。
2.5L BOXERエンジンと、発電用・駆動用の2つのモーターで、力強い
トルクを直接4輪に伝えるシンメトリカルAWDタイプとなっています。
広範囲を見渡すステレオカメラと、低速時に歩行者を認識する超広角の
単眼カメラを組み合わせた “3つのカメラ” のアイサイトで、さまざまな
シーンで安全運転をサポート。
オプション品は、“スバル安心ドライブパック”で、前後2カメラドラレコ
やビルトインETC2.0、リヤカメラブロアがセット品。
その他は、フロアカーペットとリヤ・トノカバーです。
ボディカラーはアイス・シルバーメタリック。
ボディ・ガラスコーティングでピカ☆ピカ☆です。
十数台目！のお買い上げありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。
VM4 スバル・レヴォーグ1.6GT-Sのホイールアライメント
投稿日時:2025年03月25日 17:49:39
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、先週末ホイールアライメントでご来店
いただいたVM4 スバル・レヴォーグGT-Sアイサイトです。
ホイールアライメント測定/診断の結果、フロント＆リヤ共に左右トウ
調整をしました。
ご来店ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
GVB スバルWRX STIのクラッチ・オーバーホール
投稿日時:2025年02月07日 17:13:16
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
2010年式、走行距離9万㎞のGVB スバルWRX STIの “クラッチすべり”
で、クラッチオーバーホールをさせていただきました。
今回は2度目のご入庫で、1年位前にヘッドランプ光軸調整で入庫され
たM様です。
ミッションを降ろしてみると、やはりクラッチディスクはこんな状態で
リベットの沈み込みも確認出来ないほどでした。
フライホイール面は特に問題なさそうでそのまま使用しました。
下左側がクラッチディスク・カバーの新旧の比較です。
右下側がその際に追加で交換したシフトロッドです。
またクラッチオーバーホールの際に、クラッチマスターとレリーズシリ
ンダーも合わせて交換させていただきました。
ご入庫ありがとうございました。
SH5 フォレスターの足廻り交換後のホイールアライメント
投稿日時:2025年01月29日 18:45:28
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先週末、時々ご利用いただく東大阪自動車整備連合会のTHさんから、
サスペンション廻りの部品交換をされた SH5 スバル・フォレスターX
の、ホイールアライメントのご依頼がありました。
ご来店時、「直進時のハンドル位置も少しずれている。」との話しも
あり、ホイールアライメント測定/診断に取り掛かり、フロントは右フ
ロントキャンバーと左右トウ、リヤは左右トウを調整し作業を終了し
ました。
ご入庫ありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします！
ZD8 スバルBR-Z Sのホイールアライメント
投稿日時:2024年12月09日 18:35:25
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
先週初め、よくご利用いただく東大阪自動車整備連合会会員の鈑金屋
さんCR様から、ZD8 スバルBR-Z Sをホイールアライメントでお預りしま
した。
ホイールアライメント測定/診断の結果、フロントとリアの左右トウ
調整を行い作業を終了しました。
いつもご利用いただきありがとうございます！
RC1 スバルR２ STIのホイールアライメント
投稿日時:2024年11月30日 13:51:34
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、車高調を組まれたRC1 スバルSTI を
ホイールアライメントでご入庫いただきました。
10年ほど前に入手されたらしいですが、現在の走行距離は35万㎞を
超えています！
ホイールアライメント測定/診断後、左右フロントトウ調整をさせて
いただきました。
本日のご来店ありがとうございました。
これからも大切にお乗りください！
SJ5 スバル・フォレスターのロアアームブッシュ交換＋ホイールアライメント
投稿日時:2024年09月28日 17:10:58
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、今年4月に“タペットカバーパッキン交換”
をさせていただいたK様のSJ5 スバル・フォレスター2.0ⅰ‐sアイサイト
の、フロント・ロアアームブッシュ交換を今回させていただきました。
タペットカバーパッキン交換時に、ブッシュの傷みのある事と概算はお伝
え済みではありましたが、とても嬉しいリピートご入庫でした。
ちなみにおクルマは2014年式で、走行距離が10万㎞です。
ブッシュ交換をするために、先ずロアアームASSYを取外しますが、リフト
さえあればこれは割と簡単な作業です。
取外したロアアームのブッシュ部分を見ると、ゴムが損傷しているのが
よく分かります。片側のアームに前後2ケ所のブッシュが入ります。
また今回はボールジョイントも交換をしました。
ブッシュの交換はプレスを使用しますが、アタッチメント探しも少し手
間を取られますが、ブッシュの圧入も特に慎重に行うので時間が掛かり
ます。
ブッシュとボールジョイント交換の終わったロアアームを取付け、しばら
く試運転走行を行います。
最後はホイールアライメント。
フロント＆リヤの左右トウを基準内と、左右差をなくすよう調整作業を行
いました。
ご入庫ありがとうございました。
次回は来年春先の車検のご入庫お待ちしております。
宜しくお願い致します！
130件 21件目から30件目まで表示 (13ページ中3ページ目)
