車種：インプレッサWRX STI の記事 一覧 (新着順)
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GRB スバルWRX STIのキャタライザー交換
投稿日時:2025年10月04日 15:18:50
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
新車でご購入いただき、定期的な車検整備以外にも、ブレーキ廻りO/Hや
エアロパーツ取付け含めその他色々とご利用いただき、今年5月には車検
整備とタイミングベルト・ウォーターポンプ、タペットカバーP/K交換、
カムやクランク角センサー交換などさせていただいた、MさんのGRBスバ
ル インプレッサWRX STIですが、先日 “エンジンのチェックランプ点灯”
で入庫となりました。
一通りの点検をしていくと排気系での異常コードで、＊キャタライザー
（触媒）不良と診断が出ました。
しかし純正キャタライザー（触媒）50万円以上する高額部品。
お客様にご説明したところ、少しでも安価なお持込品でのHKS製キャタ
ライザーで交換作業させていただく事になりました。
下は新旧のキャタライザー（触媒）の状態です。
キャタライザー（触媒）部分のHKS刻印が格好いいです。
交換の際、リヤ側のO2センサーも合わせて交換を致しました。
車検から2ケ月ちょっと走行距離3千㎞ほどで、また高額な修理となり
申し訳ありませんでした。
今後とも宜しくお願い致します。
＊排気ガスに含まれる有害成分を酸化・還元して無害にする役割。
GVB スバル・インプレッサWRX STIの車検整備
投稿日時:2025年10月01日 17:52:43
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
昨年1月にヘッドライトの光軸調整、その後今年の1月にクラッチO/Hで
ご利用いただいたM様の、2010年式 GVB スバル・インプレッサWRX STI
を、車検整備でご入庫いただきました。
走行距離も10万㎞を少し超えていたので、タイミングベルト交換も検討
されましたが、今回の整備は消耗しているフロントのブレーキパッドや
ローター交換が主な作業となりました。
とはいえ、純正ブレーキパッド￥75,130-、ブレーキローター￥152,240-
と怖ろしい金額の為、ディクセル製Mタイプのディスクパッドと、SDタイプ
のブレーキローターで交換をしました。
その後ブレーキオイルを交換し、少しオイル滲みのあったエンジンには、
ワコーズのエンジンシールコート、ステリングラックからのオイル滲みに
パワステシールコートを注入しました。
これで滲みの解消が出来ればいいのですが・・・・・
下の写真は先日フロント・ロアアームブッシュ交換とホイールアライメン
トでご入庫されたK様のGRBとの2ショットです。
この度の車検ご入庫ありがとうございました。
次回はタイミングベルト交換＋αでご入庫お待ちしております！
GRB スバル インプレッサWRXのロアアームブッシュ交換
投稿日時:2025年09月30日 16:11:44
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
中古車でご購入後 “ハンドル位置ずれ”を気にされ、1週間ほど前に来店
され点検したところ、フロントのロアアームブッシュが傷んでいたので部品
入手後の昨日からお預りし、ロアアームブッシュ交換とホイールアライメン
トをさせていただきました。
作業途中の写真はないですが、いつもの作業通り車両からロアアームを
取外しブッシュの抜き替えを行い組付け、最後にホイールアライメント
です。
ホイールアライメント測定/診断の結果、フロント左右のキャンバーと
トウ調整で作業を完了しました。
ご入庫ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。
GDA スバル・インプレッサWRX STIの車高調取付け他作業
投稿日時:2025年07月05日 18:00:11
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、GDA スバル・インプレッサ WRX STIの
“エンジンオイル漏れ他気になる点のチェック”で、6月6日（金）午後
吹田市からH様が来店されました。
宿命のようなシリンダーヘッドカバー(タペットカバー)からのオイル漏
れや、右フロント・ドライブシャフトのインナーブーツからのグリス漏
れ、リヤデファレンシャルの左右サイドシールからのオイル漏れや、
デフのフィラーコックが緩まない？や、フロント・ストラット上部のマウ
ントラバー切れなど・・・・・・
聞き取りと現車チェックの結果、
・タペットカバーパッキン交換
・イグニッションコイル＋イリジウムプラグ交換
・左右フロントドライブシャフト(リビルト品)交換
・左右リヤデフ・サイドオイルシール交換 ＊フィラーコック緩め
・TEIN製車高調キット取付け＋前後アッパーマウント交換
・ホイールアライメント
・前後デフ(ギヤ)オイル交換
以上の作業で6月28日(土)お預り、7月4日(土)お引き渡しとなりました。
今回の作業はニュースタッフの谷原大輔君（二級整備士・検査員）が
担当です。
左下：リヤハブの抜き取り中
メイン作業はニュースタッフの谷原君 樋口先輩が補佐してます。
下：リヤデフのサイドシール交換中リヤデフのフィラーコックはあっけ
なく緩んだようです（笑）
車高調取付け時、29万㎞越えでサスペンション廻りのへたりで少し車高
がさがっているかも？でしたが、車高調を組んでより車高が下がると柿
本改のマフラー下部が低く、車検時等の問題が発生するかも・・・
でしたがTEINストリート・アドバンスZで車高は十分確保出来ました！
最後はホイールアライメント
ここは樋口先輩の出番。
ホイールアライメント測定/診断後、フロントはキャンバー/トウ、あと
リヤトウ調整も行いました。
お引渡し前に真心こめて洗車をしました。
この度のご入庫ありがとうございました。
今後のメンテナンスのご入庫宜しくお願いします！
VAB スバルWRX STIタイプSのタイミングベルト交換
投稿日時:2025年05月20日 18:43:48
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ホームページをご覧になられ、電話でタイミングベルト交換の概算見積り
のお問い合わせをいただき、1週間前の火曜日にご来店されました。
おクルマは、2015年式 VAB スバルWRX STIタイプSです。
いつもの見慣れたエンジンルーム内ですが、ご新規入庫でもあるため
ルーム内上から下からオイルや水漏れ含めて、タイミングベルト交換
以外の必要作業のチェックを行います。
時々見受けるタペットカバーパッキンからのオイル漏れはありません。
が、パワステオイルポンプのシャフト部から僅かですが滲みがあり、
あとクランク角センサー部と、オイルコントロールバルブからのオイル
漏れがありました。
左下がパワステポンプ部の滲みの状態 右下がオイルコントロールバルブ
今回は漏れ止め剤を注入しました。 です。
左下は交換したタイミングベルト。 右下は主な交換部品です。
ヒビ割れなどなくまだ十分使えそうな感じです。
先ほど取りに来られ出庫致しました。
先週のご来店時も嬉しい差し入れをいただいたのですが、なんと！本日も
御座候をたくさんいただきました！
K様この度のご入庫ありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。
次はクラッチオーバーホールですか？（笑）
GVB スバルWRX STIのクラッチ・オーバーホール
投稿日時:2025年02月07日 17:13:16
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
2010年式、走行距離9万㎞のGVB スバルWRX STIの “クラッチすべり”
で、クラッチオーバーホールをさせていただきました。
今回は2度目のご入庫で、1年位前にヘッドランプ光軸調整で入庫され
たM様です。
ミッションを降ろしてみると、やはりクラッチディスクはこんな状態で
リベットの沈み込みも確認出来ないほどでした。
フライホイール面は特に問題なさそうでそのまま使用しました。
下左側がクラッチディスク・カバーの新旧の比較です。
右下側がその際に追加で交換したシフトロッドです。
またクラッチオーバーホールの際に、クラッチマスターとレリーズシリ
ンダーも合わせて交換させていただきました。
ご入庫ありがとうございました。
GRB スバルWRX STIのラジエーター冷却水漏れ修理
投稿日時:2024年09月08日 15:10:42
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
GRB スバルWRX STIの第三弾！
ラジエータ（冷却水）漏れによるラジエータ交換作業です。
リヤスポイラー取付けと、ブレーキパッド＋ローター交換でお預りした
際に、ラジエーターからの水漏れを発見しました。
ラジエーターのアッパータンク（上部）付近に冷却水の漏れ跡や、エンジン
側にも冷却水の吹き漏れた跡が見えます。
ラジエーターを取外してみると、アッパータンクだけではなく、ロアタンク
辺りにも漏れ跡がありました。
ラジエータは社外品ラジエーターを取寄せ交換作業を行いました。
以前の金属製ラジエーターの時は修理が基本でしたが、ラジエータが樹脂
製タンクとアルミ製に変わり、部品交換が基本となりました。
M様 今回の作業は予想外な修理もあり、ずいぶん高額となり申し訳
ございません。
これからも宜しくお願い致します。
GRB スバルWRX STIのディスクパッド＆ローター交換
投稿日時:2024年09月07日 17:40:35
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
VARISのリヤスポイラー取付けでお預りしたM様のGRB スバル WRX STI
ですが、ブレーキパッド＆ローター交換の依頼もお受けしました。
2012年にご購入いただき、現在の走行距離は9万4千㎞ですが、車検やそ
の他入庫時の履歴を確認しても、交換歴は見当たらず今回が初めての作業
のようです。
ディスクパッドはDIXCELのMタイプ
ディスクローターはDIXCELのSDタイプ
今回のご入庫時、ラジエータからの水漏れというアクシデントもあり
それは、次回のご報告と致します。
GRB スバルWRX STI VARISリヤスポイラー取付け
投稿日時:2024年09月06日 11:05:34
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
2012年にご購入いただき、車検整備や日頃のメンテナンスなど、何かと
ご利用いただいているM様の、GRB スバル WRX STIです。
今年春頃にボンネット・フードグリルと、リヤスポイラー取付けのご相談
があり、フードグリルをチャージスピードのカーボングリル、リヤスポイ
ラーをVARISのVer.1（FRP/カーボン）でご注文いただきました。
ボンネット・フードグリルは、5月末に商品が到着したのですでに装着済
みでしたが、先月末ようやくリヤスポイラーが届いたので、今回の作業と
となりました。
VARIS Ver.1リヤスポイラー（FRP/カーボン）到着後、バラバラの状態で
カーボン部分はクリア、FRP部分はボディ色塗装に鈑金屋さんで塗っても
らいました。
【リヤ】
純正リヤスポイラーのある時、ない時の状態です。
下はVARIS Ver.1リヤスポイラーの装着状態です。
大迫力です！！
リヤスポイラーの装着ずいぶんお待たせ致しました。
またその際にボディのガラスコーティングやブレーキパッド・ローター
交換などもご用命いただきありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します。
GDB スバル・インプレッサWRX STIのラジエータ水洩れ修理
投稿日時:2024年09月02日 15:34:57
東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
車検やタイヤ交換など、何かとご利用いただいているM様のGDB スバル
インプレッサWRX STIですが、お盆休み明けの先週初め、“ラジエータ
からの水洩れ”でお問い合わせがあり、ご入庫となりました。
ご自身でもエンジンルーム内を点検し、ラジエータ付近からの“水洩れ”
は確認済みだったので、さっそくラジエータを発注し交換作業となりま
した。
ラジエータ交換途中のエンジンルーム内と、下は取外したラジエータの
比較状態です。
ちょうど12ケ月法定点検の時期でもあったので、“水洩れ修理”作業と
合わせてさせていただきました。
いつもご利用いただきありがとうございます。
今後とも宜しくお願い致します。
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