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車種:エブリイ の記事 一覧 (新着順)

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新車DA17Vスズキ・エブリィPCハイルーフお届け

投稿日時:2019年08月24日 16:51:16

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
6年前に5年落ちの中古車スバル・サンバーV(TV1)をお買い上げ
頂いたB産業様が、今月初めに“安全装備の充実した軽箱バンの
見積りが欲しい”いう事で、スズキ・エブリィPCセーフティサポートを
お薦めし、大安の昨日午前11時頃、小雨の中納車しました。

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~セーフティサポート~
左上がフロントガラス上部のデュアルカメラです。
このカメラで前方の障害物などを察知し、ブレーキサポートを行ったり
アクセルの踏み間違いによる急発進を回避します。
右上がリヤバンパーに内蔵された超音波センサーです。
このセンサーで障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物と
の接近を知らせたり、衝突の可能性が高まった時のブレーキサポート、
バックでのアクセル踏み間違いの際の衝突回避に貢献します。
またそういった安全装置のON・OFFスイッチが運転席右前にあります。

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最近はほぼ当り前の装着品になった“ドライブレコーダー”3年保証の
国産品セルスターCSD-560FHを取付けしました。

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この度のご購入誠にありがとうございます。















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DA17VエブリィVのリフトアップ&アライメント

投稿日時:2018年01月26日 13:27:17

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
以前からVWトウーランのホイールアライメントや、セルシオの車検でご利用
頂いてますが、今回はDA17Vスズキ・エブリィの足廻り作業をご用命頂きま
した。
現場作業で使用する際に、轍などで下廻りをヒットする事もあるらしく、リフト
アップ用スプリングに交換し、ホイールアライメント調整と念のためヘッドライ
トの光軸点検をします。

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スプリングはKLC製で純正スプリングと比較すると、バネ長も4㎝ほど長く
線径もずいぶん太いものです。

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上はフロントの状態です。  左:ノーマル  右:リフトアップ後
あきらかに車高が上がりました!

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上はリヤの状態です。   左:ノーマル  右:リフトアップ後
フロント&リヤ共に35~40㎜の車高アップです。

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広がったタイヤとフェンダーの隙間からホワイトのスプリングが見えます。

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最後はホイールアライメント。
左右フロントトウを調整しました。
乗心地は思ったほど悪くなく、少し車高が上がった分視界がより良好な
感じです。
ご利用ありがとうございました。
リフトアップのご相談もKEINZへ!













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DA64Vスズキ・エブリィのクラッチオーバーホール

投稿日時:2017年12月27日 19:25:13

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
ちょうど1週間前の水曜日DA64Vスズキエブリィが、走行不能でレッカー
入庫しました。
“クラッチが全く切れなく、ミッションがどこにも入らない”というもので、早速
クラッチを確認する為、トランスミッションの取外しに掛かりました。

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トランスミッション取外しはとても簡単な車種の為、今回は新人の佳山君が
担当しました。

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作業準備として、たくさん載っている荷台の荷物降ろしからまず始め、バッテ
リーの-ターミナルを外します。
その後プロペラシャフトやセルモーター、クラッチ・メーターケーブルなどを外
し、トランスミッションとエンジンハウジングを結ぶボルト類を外し、ミッション
を降ろしました。
ミッションを降ろしクラッチを分解したところ、クラッチディスクのダンパースプ
リングがかなりへたっていて、一部ホルダー部が割れていました!

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なんかおかしいな?とフライホイール側を点検してみると、パイロットベアリン
グが固着して回らなくなっています!!

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クラッチの切れない原因は、この“パイロットベアリングの固着”です。
平成19年式で走行距離が約19万km。今まで数回クラッチ交換をされたそう
ですが、消耗していたクラッチディスク交換程度で済ませていたのではない
でしょうか・・・
クラッチオーバーホールの際は、異音や異常がなくてもレリーズベアリング
やこのパイロットベアリングは変えておくべきだと思います。



















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DE51Vエブリィ・ジョイポップのアライメント調整

投稿日時:2017年01月31日 13:38:10

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東大阪市アライメントの高田オートKEINZです。
10日程前に、いつもご利用頂く鈑金屋さんからDE51Vスズキ・エブリィ
ジョイポップを、ホイールアライメント調整でお預りしました。
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平成10年式で走行距離14万7千㎞。
出来るだけコストを抑えてとのご希望だったので、ホイールアライメントの
結果わかった左フロントキャスター不足を、少々手荒ですがロアアームの
テンションロッド取付け部を長穴に削りキャスター値を調整。あとはフロント
トウを左右共調整し作業を終了しました。
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いつもご利用頂きありがとうございます。

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東大阪市本庄西3-3-10
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